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国产飞机ARJ21发展观察

作者:叶子   来源:未知 更新时间:2019-12-27 12:51

国产支线客机ARJ21从2002年开始研发,历经13年正式投入商业运营。该机型是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线客机,其座级78-90座,最大航程3700公里,当前累计22家客户596架订单。ARJ商业运营时间已超4年,ARJ21目前飞的怎样?市场表现如何?等等问题引起大众关注。基于此,本文将对ARJ21飞机发展情况进行初探。

机队情况

搜索相关航司及中国商飞网站,截止到19年11月底,目前共有三家航司拥有ARJ21机型,分别是成都航空(共计16架)、天骄航空(共计3架)、江西航空(于19年11月3日正式交付,1架)。其中,成都航空ARJ数量已经占到机队规模的32%。

值得注意的是,2019年8月30日,中国国际航空股份有限公司、中国东方航空(600115,股吧)股份有限公司、中国南方航空(600029,股吧)股份有限公司分别与中国商用飞机有限责任公司签署飞机购买合同。三家航空公司计划各引进35架ARJ21-700飞机,本次签约订单共计105架。与此同时,东航成立一二三航空专门运营国产飞机。

ARJ21机型当前累计596架订单,其未来三年交付量将持续攀升。中国商飞目前在浦东已经拥有第二条ARJ21客机生产线,产能开始爬坡。据悉,未来5年预计将有超百架ARJ21飞机陆续交付给航空公司。

航班量情况

根据航季大表,2019年冬航季ARJ21机型共运行6908架次,同比2018冬航季增幅高达103.9%,日均航班量为44.9,同比提升104.1%,环比提升26.7%。其中,2019年冬航季成都航空占比84.7%、天骄航空占比8.9%、江西航空占比6.4%。

从时间序列角度看,ARJ21机型在2018年快幅增长。18年夏航季及18年冬航季航班量同比增幅分别高达366.7%、520.5%。19年夏航季及冬航季航班量同比增幅分别放缓至185.7%、103.9%。S17、W17、S18、W18、S19、W19日均航班量分别为:2.6、3.7、12、22、35.4、44.9,日均航班量逐航季提升。同时,19年冬航季新加入天骄航空与江西航空运营ARJ21机型,成都航空不再孤军奋战。

整体角度观察,ARJ21机型占整体航班量比重极低,2019年冬航季航班量仅占中国19冬航季总航班量的0.23%。但从时间序列来看,航班量份额逐渐提升,S17、W17、S18、W18、S19、W19份额占比分别为:0.01%、0.02%、0.07%、0.12%、0.18%、0.23%。

航线网络情况

根据航班大表,2019冬航季共通航24个航点,同比2018冬春多12个,环比2019夏秋多7个通航点,通达性不断提升。2019冬航季同比增加鄂尔多斯(600295,股吧)、福州、贵阳、呼和浩特、济南、兰州、南昌、衢州、浦东、石家庄、威海、梧州、锡林浩特、岳阳、中卫、海参崴,减少临汾、泉州、太原三个航点。这些航点大部分位于胡焕庸线偏东侧,主要连接通过成都、哈尔滨连接支线机场。

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