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连卖酒的五粮液都玩“跨界造车”,企业们砸钱是为了造好车吗?

作者:叶子   来源:未知 更新时间:2020-01-13 12:13

中新经纬客户端1月12日电(付玉梅)“喝酒不开车”,车与酒被视为天然的“对头”。有趣的是,现在卖酒的企业却开始造起了车。近日,五粮液(000858)花了24.91亿收购的凯翼汽车旗下新车型“炫界”亮相,正式宣布造车成功。

中新经纬记者注意到,不止酒企五粮液,近期索尼、创维、格力等家电企业都开始入局,这股由地产商引起的“跨界”造车潮愈演愈烈。在国内乃至全球汽车市场整体低迷的情况下,为何企业还纷纷热衷于“砸钱”造车?是“不务正业”,还是另有原因?

汽车模型资料图 中新经纬 付玉梅 摄

五粮液造车,网友调侃酒量不好不敢开

12月24日,一款名为“炫界”的紧凑型SUV在凯翼汽车宜宾工厂正式下线。据了解,新车将于2020年第一季度上市销售。该车既是凯翼宜宾智慧工厂的首款量产车型,也是五粮液入主凯翼汽车之后的首款全新车型。

图片来源:凯翼汽车官网

公开资料显示,2018年年初,五粮液以24.91亿元的价格收购了奇瑞集团旗下的凯翼汽车51%的股权,随后便开始了造车之路。而五粮液接手后生产的车一直与奇瑞有着比较高的重合度,甚至有网友调侃称,除了车标不同,其它与奇瑞没什么区别。

此外,由于五粮液是卖酒的企业,而车与酒素有对立的关系,因此五粮液造车也被网友生成出各种段子,如“设计这车标时设计师没少喝吧”“开这车上路,酒驾是不是一抓一个准?”“酒量不好都不敢开这车”。

调侃归调侃,五粮液的造车实力如何?汽车行业分析师张翔向中新经纬客户端表示,五粮液造车并不是从一张“白纸”开始。“五粮液选择收购奇瑞旗下的凯翼,也是看中奇瑞的造车背景。因此它起步就有一定的基础,生产的车水平不会太差。不过凯翼原来在奇瑞中也属于边缘品牌,五粮液的压力也不小。”他说。

值得注意的是,凯翼汽车在近几年销量表现远不及预期。数据显示,凯翼品牌今年前11月的销量仅为1.48万辆,与其年初6.17万辆的目标相距甚远。

由房企带火的“跨界”造车潮

事实上,“跨界”造车早已不是什么新鲜事。最先引起这股浪潮的或是一众房企。据中新经纬记者不完全统计,近几年来恒大、宝能、碧桂园、华夏幸福(600340,股吧)、万达、富力等房企纷纷进军汽车业。“不差钱”的房产大佬们,一开始多以收购或投资方式获得造车资质。

2019年11月12日,恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会在广州召开,董事长许家印表示,恒大新能源汽车投资预算为3年450亿,而恒大的第一款车——“恒驰1”也即将在2020年上半年正式亮相。据悉,截至目前,恒大在造车布局上,已对法拉第未来、NEVS、上海卡耐新能源、泰特机电有限公司、广汇集团等公司投资近300亿元。

自2017年12月,宝能汽车斥资65亿元收购观致汽车51%的股份后,今年又以16.3亿元接盘长安PSA 50%的股份。董事长姚振华曾经公开表示,力争用10-15年将宝能汽车打造成具有强大竞争力和国际影响力的汽车集团。

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